四環神箭 橫空降臨 Audi R8 V10/Plus

四環神箭 橫空降臨 Audi R8 V10/Plus


相信看過美國隊長3的讀者，肯定對片尾鋼鐵人Tony Stark所駕駛的全新Audi R8 V10印象深刻，如今在國內也能看到它們的蹤影，Audi於5月18日舉辦旗下旗艦性能超跑R8 V10、R8 V10 Plus在台上市記者會，同時也宣布AudiSport性能子品牌正式成立，秉持「源自賽道‧為速度而生」的宗旨，將在台北及台中設立專屬的車輛展示中心，讓國內消費者見證Audi Sport的性能魅力。至於消費者最關心的售價，R8 V10為新台幣999萬元、R8 V10 Plus則為1108萬元。

R8 V10 Plus使用了相當多碳纖維材質打造，車重比舊款車型減輕了15%。


R8 V10 Plus標配專屬固定是碳纖維賽車尾翼，強調其源自賽車的精神。


All New Audi R8 V10 Plus可以說是Audi成立百年以來的集大成作品，承襲了R8 LMS賽車純正的競技血統，量產車和賽車共用零件高達50%，並且使用了融合高剛性CFRP碳纖維材質的ASF輕量化車身結構打造，使得車輛總重量減少15%，車體剛性提高40%。

R8 V10 Plus並未導入渦輪技術，仍堅持搭載5.2升V10 NA引擎。
動力系統方面，身為頂尖超跑的R8 V10 Plus並未隨波逐流採用渦輪技術，仍然堅持給予駕駛者NA高轉速、油門一拜到底的快意駕駛樂趣，搭載一具5.2升V10自然進氣引擎，輔以先進的Dual Injection雙噴射技術，擁有610hp/8250rpm最大馬力、57.1kgm/6500rpm最大扭力（R8 V10最大動力為540hp/55.1kgm），搭配S tronic七速自手排雙離合器變速箱，可於3.2秒完成0~100km/h加速（R8 V10需3.5秒），極速上看330km/h。

R8 V10 Plus使用了陶瓷碳纖維剎車系統，讓R8 V10 Plus不只跑得快更煞得住。

除了優異的動力輸出表現，R8 V10/Plus更標配了主動式電磁感應懸吊，以及全新的quattro四輪驅動系統，讓R8V10不管在任何路面下都能得心應手，另外R8 V10 Plus更標配了前6/後4活塞卡鉗及陶瓷碳纖維剎車碟盤，衝得快也煞得住。

源自賽車的平底是多功能方向盤競技感十足，彷彿真的置身於賽車之中。

R8 V10標配全數位化儀表板，全車的操控介面都能顯示於內。

R8 V10 Plus以Audi virtual cockpit全數位虛擬駕駛艙為概念，導入了源自賽車的專屬平底多功能賽車方向盤，承襲R18 e-tron的競技化操駕介面，整合四顆衛星控制按鍵（R8 V10兩顆），讓駕駛指雙手不必離開方向盤，便能操控全車的控制介面。

R8 V10坐姿極為貼地，無論腰部或腿部的支撐性與包覆性都極佳。

轉自https://tw.autos.yahoo.com/news/ ... -v10-005900183.html

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