任何一項安全配備，都有可能挽救一次車禍造成的傷害，在汽車性能不斷提升的今天，安全科技也就成為全球各大車廠努力的目標之一：四十年多前第一輛車搭載了安全氣囊，那個時候的汽車普遍都不快性能也不強。但到了今天國內還在雙氣囊當道的時代！
當然，這種現象你會把矛頭指向銷售龍頭Toyota，但是在台灣可以買到的汽車品牌很多，超過雙氣囊的車款更多，但比例很高的汽車消費者還是愛Toyota，因為它省油、好保養、折舊低，甚至很多人把它當成生財的工具，可以遮風避雨就好，車是買來開又不是買來撞的，我開了一輩子的車都沒用過循跡系統，這些購車心態造就了台灣的汽車安全配備普及率，幾乎是全世界已開發國家中最低的（不是最低也是倒數）。
Toyota Altis幾乎滿街都是，而原廠現在推出了一款價格低於70萬，標配循跡防滑控制系統的Safety+車款，它只比最便宜的Altis多五萬左右的車價，如果Altis Safety+還是賣不好，大家還是去買最便宜的雅緻型（64.6萬）。就好像生命會自己找出路，市場走向也會決定車廠的銷售策略；但相反地，如果雙氣囊的車款沒人買，你想想看，今天的台灣汽車市場還會有2SRS的車款嗎？
我已經很久沒試駕Toyota Altis了，老實說坐進Altis之後，確實可以體會為什麼它會賣這麼好的原因！第一、坐進Altis沒有壓力，從座椅、內裝質感、按鍵的操作到實際上路，任何人只要開過車有駕照，你大概三分鐘就可以上手，開著Toyota Altis是一件很輕鬆的事情，沒有複雜的配備，更沒有硬梆梆的機械回饋，輕盈的方向盤搭配輕快的油門反應，它確實是一輛全家人都通用的代步車。
第二、它非常保值，我周圍一大堆朋友開它的上一代、上上代，幾年後換車拿著賣車的錢，很開心的升級他心目中理想的車款，換空間更大的日裔車款，換路感更好的歐系車款；不過原本媽媽買菜的代步車，老婆接送小孩的保母車，都被取代了！因為車變貴了，不放心讓媽媽開去菜市場，變大台變得有個性，老婆不想開它去接小孩。所以我常常發現，Altis的車主升級其他車款後，都會繼續保留這輛全家都易上手的代步車。
最後，就如同我的標題，希望Toyota Altis Safety後面的+，可以無限加上N個+，我知道和泰汽車已經開始向母廠爭取更多的安全配備，第一步有了循跡系統，在未來我期待看到更多的安全配備，搭載於這輛國人非常熱愛的車款上，不枉這麼多消費者這麼的支持這個品牌這款車型，安全配備不能完全保證車禍不會發生，但卻一定可以有效的降低發生的機率，以及彌補發生後的傷亡嚴重性。
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